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空蕩蕩的高鐵，滿當當的春運 2012年12月31日 新浪評論 石敬濤據報道，一名記者乘坐京滬高鐵從上海前往山東曲阜，所在車廂裡乘客寥寥無幾，記者留意察看瞭其它車廂，發現和自己所在車廂的情況基本相同，回程也是如此。新浪評論一評空蕩蕩的高鐵，滿當當的春運。這不僅是一個笑話和悖論，更是一個警示，它告訴我們，即使是再先進、再高科技的東西，一旦被壟斷利益所駕馭，那麼，這高科技隻能淪為高利潤、最賺錢的幫兇。高鐵票價真的隻有區區0.5元至4元的降價空間瞭嗎？是什麼讓高鐵如此“倔強”得寧可運椅子也不願多降點價或者票價打點折？這些問號拉直之時，也許才是“空蕩蕩的高鐵，滿當當的春運”滑稽與荒誕場景終結之日。網友聲音@21世紀網網友：高鐵票價是普通列車價格的3－5倍。有些高！@21世紀網網友：壟斷造就瞭高鐵的高傲！@21世紀網網友：高鐵最大的問題是，開通“G車”後把很多“D車”都停瞭，還有很多“Z車”“K車”也停掉，逼迫你不得不去買“G車”的票，這樣你就沒有選擇瞭，這是我們必須強烈譴責的地方。現代快報再評有關鐵路運力的供需矛盾，國內一些名頭不凡的經濟學傢主張提高票價，認為票價高瞭，遏止瞭需求，大傢都買不起，供給難題就因視而不見而得到徹底解決。輿論稱這類人為漲價派經濟學傢，它掩耳盜鈴，自欺的同時也欺人。鐵路方面一直是漲價派的忠實信徒，倒不一定是出於智力方面的原因而同意其觀點，更多的是出於利益的維護而選擇瞭這種理論。別看現在高鐵是空蕩蕩的，當普通列車的客運被高鐵大面積擠占，當國人不再有其他運力的選擇時，那麼，高不可攀的高鐵票價，你不想攀也不得不攀。因為，市場的外衣包裹著壟斷、計劃的鋼鐵真身。
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新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-06/149805460.html
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